ОППОЗИТ.COM
главная страница статьи наша кузня мотомагазин фотоальбом о создателях
Добавить в Избранное Сделать стартовой страницей Написать нам
СТАТЬИ   
ПОИСК ПО САЙТУ:
Новые статьи Перископ - статьи о мотомероприятиях, путешествиях, людях
Мастерская
Устойчивая работа двигателя, его надежность и долговечность во многом зависят от правильной установки зажигания. Подавляющее большинство нижнеклапанных двигателей К-750 имеют ручной привод установки зажигания. При движении мотоцикла водитель, контролируя работу двигателя по приемистости и на слух по звуку, корректирует оптимальный угол опережения зажигания...
Вездеход
С каждым годом количество мотомероприятий самого разного калибра возрастает в геометрической прогрессии. И организаторы каждого из них сталкиваются с огромным количеством проблем. Среди них, в том числе, одна из основных трудностей - как развлечь публику. Также очень часто встает вопрос размещения флагов, панно в мотоколоне. Данной статьей мы попытаемся помочь мотолюбителям решить эти вопросы. При должной тренировке и энтузиазме предлагаемые акробатические пирамиды на мотоциклах доступны практически каждому мотоциклисту.
Перископ
Речь о том, чтобы посетить мотофестиваль «Тарасова гора» в Черкассах зашла в августе 2006 года, когда мы с друзьями отдыхали в Симеизском аквапарке на «Бархатном MotoSeaZone», организованном Ашотом Сальвадором.
Искусство
Несмотря на то, что одним из основополагающих принципов нашего сайта является использование исключительно собственной продукции, мы всегда готовы предоставить трибуну своим единомышленникам.

Предлагаемый вниманию почтенной аудитории поэтический перл, на наш взгляд, кроме очевидной художественной ценности, имеет идеологически верное содержание, следуя в русле Оппозитной идеи нашего сайта.
Наша кузня
Разработанная нашей мотомастерской модель ОППОЗИТ сохранила стиль и красоту советских мотоциклов. При этом мы постарались убрать все огрехи в конструкции и дизайне Днепра. Для постройки взяли не бывший в эксплуатации Днепр-11 1991 года выпуска...
Стенгазета
Мотоциклы любят по-разному. Но настоящий любитель тот, кто из раздолбанного драндулета способен создать классную машину. Сам. Собственными руками.
Такие руки есть в Севастополе. Это руки взрослых успешных людей, способных зарабатывать хорошие деньги. Но им нужно, чтобы душа горела. И как-то раз звезды «легли» правильно – единомышленники сошлись. Возникла мотомастерская ОППОЗИТ.сом.
История
Массовое внедрение мотоциклов с боковыми прицепами в качестве транспортного средства пехоты началось в Красной Армии еще в середине 1930-х годов, оно совпало с созданием крупных бронетанковых соединений – механизированных корпусов. На мотоциклистов тогда возлагались задачи, стоявшие в 19 веке перед легкой кавалерией...
 
Рейтинг@Mail.ru

 
Собачья шкура под выхухоль
Дорога
Дорога
Дорога
Колонна
Подготовка колонны
Колонна на переезде
Колонна
Валера Плохиш
Магистр
Колонна
Девушка за рулем
Дима
Солнышко
Солнышко
Легендарный Таракан
Сергей Глушаков
Шампанское для гостей
Шампанское по утрам...
И такое было
Экстримальные развлечения
СИСИ
Солнышко
Солнышко
Солнышко
Rock-n-Roll
Мотоцикл
Баночка под масло
Харлей
Харлей
Совкоцикл
Гаражный мотоклуб Шариковых
Конкурс
Любитель скорости
Мотоцикл
Оппозит
Расписное BMW
Перетягивание каната
Трайк
Трайк Таракана
Совкоциклы
Харлей-Днепрсон
Полуфабрикат Харлея
Группа *Лидер*
Море

16-18 июля 2004 года под Евпаторией проходил 2 крымский международный мотофестиваль «Солнышко». Название фестивалю дало место проведения – развлекательный комплекс на берегу моря «Солнышко». Организаторы - MC «Islanders» (www.islanders.crimea.com). Все атрибуты праздника были соблюдены: и гости со всех уголков нашего необъятного СНГ, и пробег мотоколонны, и качественная музыка, и всевозможные конкурсы, хороший для загорания и реласка пляж Якоби на берегу тепголо залива и показательные выступления по тайскому боксу, и стриптиз, и салют, и дискотека, и прочее, прочее, прочее… Хотя многим для хорошего настроения достаточно было распластаться после дороги на берегу теплого Черного моря. С другой стороны, не было ничего такого, что удивило бы всех. Поэтому сегодня мой рассказ, как раз таки, будет не об этом событии.

В повседневной жизни, в отдыхе, в нашей работе мы (мотомастерская www.oppozit.com) можем позволить себе общаться только с интересными нам людьми. На больших сборищах, увы, все иначе. Собирается весь спектр людей, причастный к мотоциклам, от прыщавых юнцов на мопедах до солидных мужиков на не менее солидных аппаратах. Нам, как представителям оппозитного движения, зачастую бывает стыдно за людей, передвигающихся на отечественной тяжелой технике. Почему? А вот об этом и пойдет дальше речь. Итак, поехали!

С легкой руки журнала «Мото» в словаре мотоциклистов появились слова «совкоцикл», «грязнуля» и т. д., характеризующие отечественный мотоцикл, и, соответственно, того, кто на нем ездит. Обидно? Да! Справедливо? Отчасти, тоже - да!

Вашему вниманию - обобщенный образ «Совкоцикла», составленный мною во время прогулки по нестройным рядам отечественных мотоциклов. Криво переваренная с помощью «лазерных указок» рама. Грубые сварочные швы. Дешевая краска, нанесенная из пылесоса. Хром – серебрин для кладбищенских оградок. Косо посаженное заднее толстенное колесо со стертой автомобильной резиной. Неработающие подержанные жигулевские дисковые тормоза . Вилка, удлиненная обрезками труб. Тоже кривая. Текущие задние амортизаторы. Заднее крыло - непременно расшитое от ИЖ-2. Переднее, с остатками хрома, от мопеда «Карпаты». Пудовые цельнометаллические самодельные траверсы. Гнутый в воротах гаража руль. Изуродованный бак от К-750. Приборная доска, оклеенная орокалом, вставлена в этот же несчастный бак. Местами полированный двигатель и КПП составляют единый масляно-земляной ком. Ком поменьше – главная передача, висящая на последней шпильке. Электростартер, несмотря на то, что мотоцикл плохо заводится даже кикстартером. Помятая, ржавая, неоднократно обрезавшаяся и доваривавшаяся выхлопная система. Сиденье, пошитое из секонд-хендовских плащей. Дешевая пластмассовая автомобильная оптика. Ну и, конечно же, весь мотоцикл украшен всевозможными хромированными обрезками, кожаной лапшой и наклейками Easy riders и Harley-Davidson. Бесконечные попытки изуродовать свой мотоцикл в стремлении сделать его похожим на заморскую мечту – «Harley-Davidson», сродни желанию Ильфовской Эллочки-людоедки обставить дочь американского миллиардера Вандербильда. Собачья шкура под выхухоль.

Обобщенный образ «Грязнули» (тоже ничего хорошего не ждите). Неопрятный внешний вид. Грязные руки. Полуразложившиеся кожаные облачения и истрепанные ковбойские сапоги из того же секонд-хенда. Засаленная бандана. Пучок неухоженных волос. Жиденькая кривенькая бороденка. Кличка, как у собаки, без фантазии. Восемь классов образования, и, как следствие, интеллект ниже низкого. Ограниченный словарный запас и эрудиция. Безграмотная речь. Отсутствие какой бы то ни было культуры (общения, пития, ухода за собой, ухода за техникой). Отсутствие денег. Предвижу, как взвоют в ответ на эти строки описываемые мною персонажи. Но, любое хобби требует денег. Для «грязнули» мотоцикл – единственное средство самовыражения, тогда как для нормальных людей – одно из многих. Отними у этого неудачника-переростка технику, и получим не «президента» или «мембера» гаражного мотоклуба, а работника заправки или автостоянки без каких либо перспектив. Поэтому мотодвижение и притягивает в большей мере наряду с людьми достаточно свободными и независимыми, отбросы общества. Ведь только в этом паноптикуме, выпив «храброй 40% воды» они обретают значимость в собственных глазах. Отсутствие стабильной работы, зарплаты, каких-либо успехов и даже целей в жизни. Одни Шариковы да Швондеры.

В философии есть принцип некомпетентности. Заключается он в следующем: Чтобы человек мог понять свою неправоту или некомпетентность в каком-либо вопросе, он должен обладать таким багажом знаний, при котором он уже не был бы некомпетентен. В нашем случае, для того, чтобы «грязнуля» смог критично взглянуть на себя со стороны, его скудного умишки было бы недостаточно, чтобы осознать свою ущербность, а будь у него ума побольше, он уже и не являлся бы оным. Вот такая вот петля Мебиуса.

Поэтому ничего удивительного в пренебрежительном отношении владельцев импортных мотоциклов к владельцам «совкоциклов» нет. Последние сами создали благоприятную почву для этого. При иллюзорном братстве, налицо классовый антагонизм. С другой стороны, если мотоцикл сделан качественно и человек интересен, не существует никаких барьеров в общении между владельцами самой разной техники. В этом мы неоднократно убеждались лично.

Несколько эпизодов прошедшего мотофестиваля сделают обобщенный портрет более полным.

Регистрация. Щенячья радость, от того, что удалось попасть на мероприятие без регистрационного взноса. Алчность и непорядочность. Проезд мотоколонны. Разваливающиеся, небезопасные для движения мотоциклы, постоянно пытающиеся вырваться вперед, подрезать. Что это, как не отсутствие элементарной культуры.

Один беспризорник после проезда колонны поехал кататься в пьяном виде. На железнодорожном переезде упал. Сам не пострадал, сильно побилась девушка, ехавшая с ним. Мероприятие было под угрозой срыва. Полное отсутствие чувства ответственности.

Гонки спортбайков на трассе. На трассу вылезли два пьяных оборванца на подобающем им мотоцикле. На моих глазах в результате одного из маневров они чудом не въехали в спортбайк и зрителей, после чего поспешили ретироваться в неизвестном направлении.

4 часа ночи. Недалеко от нашей палатки после обильных возлияний начинается регулировка чихающего «Днепра», который работает на одном котле. Неумение пить и отсутствие уважения к окружающим. И так далее.

Хочу оговориться, что бывают приятные исключения – достойные люди на достойных оппозитах. Но, к сожалению, большинство людей и мотоциклов не выходит за рамки созданных портретов.

Зачем я все это написал? Вряд ли кто-то, прочитав статью, воскликнет: «как я был слеп!» Более того, вряд ли те, кому действительно следовало бы изучить сей труд, смогут осилить все 3 страницы машинописного текста, да еще изобилующего малоизвестными и непонятными для них словами. Я отлично понимаю, что единицы из них, осилившие таки статью в несколько приемов, примутся писать комментарии, обвиняя нас во всех смертных грехах. (Дескать, и в построении за 100$ Харлеев из оппозитов мы ничего не понимаем, и в байкерских понятиях не разбираемся, и…) Все это уже было не раз. (см. мою же статью "Вы купили себе мотоцикл" ) Но все равно хочется крикнуть во все горло на страницах нашего сайта: «НЕ ПОЗОРЬТЕ ОППОЗИТЫ! В УНИЧИЖИТЕЛЬНОМ ОТНОШЕНИИ К ВАМ И ВАШЕЙ ТЕХНИКЕ СО СТОРОНЫ ДРУГИХ МОТОЦИКЛИСТОВ ВЫ ВИНОВАТЫ САМИ!» Мы любим русские мотоциклы. И эту статью я писал, движимый этой любовью. Этот текст – не призыв к дискуссии. Это наша точка зрения. У Вас альтернативный взгляд? Создавайте свой сайт и творите!
BRM
Статья опубликована 24 июля 2004 г.    Прочитана - 16014 раз.
  
Автор: Green
Очень интересно было узнать, что я, как владелец Урала - неудачник-переросток. А отсутствие денег и 10 классов образования автоматически относят меня в класс "Отбросы общества", куда также попали работники заправок и автостоянок.
Мне знакомы личности, близкие по духу автору этой статьи: яростно презерающие всех, у кого в кармане мньше денег; всех, у кого дешевле мотоцикл или построен не в замечательной мотомастерской www.oppozit.com (на вашу саморекламу в статье все обратили внимание).
А хамством, отсутствием образованности (а не образования) страдают не только владельцы совкоциклов, но и Голдов, Харлеев, Мерседесов...

И лично автору статьи:
Этика - есть та же осторожность.
Взгляд не свысока, а с высоты.
Уважай чужую невозможность
Заработать столько, сколько ты.
Комментарий получен 06 мая 2005 г.
Автор: Chingiz
Заранее извеняюсь за возмознодопущенные грамматические ошибки, т.к. я не заканчивал советской (цсм. русской школы). Моему увлечению мотоциклами всего 3 года, в 12-15 лет был у меня мопед карпаты, потом смена места жительства, перерыв в катании на долгих 10 лет. 3 года тому назад, однажды вечером я заказал на дом пицу и к моему удивлению её доставил мой университетский приятель. Я был рад неожиданной приятной встрече так как давно его не видал. Парень был на мотоцикле, кавасаки 500 кубиков. Хотелось прогулются и я попросился прокатится с ним до его следующего клиента и он охотно согласился, хоть второго шлема у нас и не было. Эта короткая прогулка изменила меня, этот бьющий на скорости в лицо срывающий дыхание зимний ветер (зимой у нас довольно тепло по вашим меркам) опъянил меня и кажется я не протрезвел до сих пор, и пусть так оно и будет подольше. В общем через несколько дней я стал всладельцем слегка подержанного но в отличном состоянии сузуки gs500, из car person я превратился в bike person. И вся моя жизнь улучшилась к лучшему, ведь теперь у меня есть скоорость, ветер и дорога - лучшее душевное лекарство. Если что то не так или просто не настроение вечером-я выезжаю на своем мотоцикле на пустые ночные дороги, залитые желтым светом.
По поводу статьи, считаю автор в целом не прав, люди имеют право кататься на чём хотят и на чём могут себе позволить(конечно не подвергая при этом опасности окружающих, катаясь в колонне пьяными). Всем понятно что сегодня труд многих людей на постсоветском пространстве не оплачивается в должной мере, поэтому даже если у кого то нет денег на хром и импортные приборы это не повод для того чтоб подвергать их неконструктивной критике. Может рама сварена и не суперпрофессионально, но одно то что человек катается на байке сделанным собственными руками у меня вызывает уважение.
Комментарий получен 05 апреля 2005 г.
Автор: boxer
сам был таким вот пацаном - потребителем техники.
и гдето в душе остался наверное.
хотелось кататься прямо счас и немедленно и когда какой-то там болт...... проволокой..... и скорее кататься кататься. потом с возрастом остепенился маненько и захотелось нечто большего чем кататься.
все мы проходим возрастные изменения кто-то раньше, кто-то позже. жаль только что наш оппозит попадает в сферу интересов не "того возраста"
Комментарий получен 13 декабря 2004 г.
Автор: Skomoroh
Статья неплохая, кроме одного : в статье априори принято право хозяина дорогого или очень качественного мотоцикла всех судить. А если чихающий и льющий маслом Днепр был вчера куплен на откладываемые деньги в исполнение давней мечты? А если человек просто выехал, чтобы, скажем отрегулировать сцепление... (на дорогу, не на слёт)...
Забыты гонки крутых спортбайков между собой и с колонной... тоже не верх культуры... А классическое "козлов на советском говне стрелять надо - из-за них люди не любят нас, нормальных байкеров" (это цитата). Уроды есть везде, и то, что они есть на совкоциклах вовсе не дает права такому же уроду на японце кого-то в чем-то обвинять или судить.
К тому же забыт один момент: личная свобода. Если человек владеет своим мотоциклом, переделал его так, как самому нравиться, сам ездит на нем, не прелагает ездить и не навязываетего тебе, то какое кому дело, кому этот мотоцикл нравиться или не нравиться !!! Или это опять "из-за таких не любят нас, нормальных байкеров"?
С уважением.
Комментарий получен 09 ноября 2004 г.
Автор: Skomoroh
К тому же у любой советской техники , даже сделанной очень хорошо, но используемой, есть одна неприятная особенность: поломки всякой мелочи. А теперь подумайте о том чихающем Днепре в 4 утра. Кто может поручиться, что человек не проделал только что на нем длинный путь, а утром ехать назад?

Извиняюсь за некорректность, но наболело.
Комментарий получен 09 ноября 2004 г.
Автор: Sepultura
Ребята. Вспомните как возникли Ангела Ада, как все другие остальные байкерские клубы. Кто были эти люди - правильно, уголовники на мотоциклах. И это были байкеры. А ведь все начиналось именно с них, вот с таких пьяных, безответственных, и т. п. Критичней надо к себе самому относится, а не к другим.
Комментарий получен 20 сентября 2004 г.
Автор: Vadim
Статья правильная.
Есть такое слово - культура, применительно к статье культура труда и поведения в обществе, и если человек в технике "закручивает" гайки методом кувалды и игнорирует установленные правила общества то это скорей всего диагноз и прискорбный факт, но что действительно трагично так это то что мнение того же общества обо всех складывается из единично негативных примеров.
У самого Днепр-одиночка, не переделовался. а только убирались огрехи производства, постоянно натыкаюсь на таких вот кадров, которые ездят на изувеченных Днепрах и Уралах и ведь вправду жалко технику которую так беспощадно уродуют.
Комментарий получен 16 сентября 2004 г.
Автор: RoM
Статья очень даже то что надо...сам подумывал написать подобное.
Просто когда купил Урал и наслушлся кучу нариканий от таких грязнуль... что это говно что он ломается на каждом шагу. Потом пустил одного такого настроить клапана после чего моц стал работать еже хуже (до этого как оказалось он работал отлично).
После этого я решил что никого никогда не подпущу к своей технике.
Разобрался сам, почитал летературу, перебрал его как положено. Ивсе больше меня моц ни разу не подводил за все 10000. Но продал я его. Завтра беру 2 Урал и Днепр.
После этого я смотрю на знакомых которые в своих опозитах ковыряются и такие вещи с ними творят что мне аж жалко ту технику, смотрю на них просто как на идиотов полных. Потом я понял какой тип наездников матертся во всех форумах и обсырает опозиты. Я на них стараюсь внимания не обращать.
Комментарий получен 11 августа 2004 г.
Автор: УДАВ
На "Солнышке" не был, но скажу за себя следующее.

Во-первых, надо же с чего-то начинать. Вот, появилась у меня мечта, а за ней и желание купить мотоцикл, научиться ездить, построить свой байк. Но, т.к. год с хвостиком назад увидел мотоцикл впервый раз вблизи, когда покупал, то вся зима (2 работы + учёба) ушла на переборку и дефектовку всего мотоцикла и капремонт двигла. На остальное не хватило возможностей и времени (кое-где порепаные крылья, старая краска и т.п.). И вот настало лето. И что, любезный, прикажете делать? Сидеть и не выезжать на мероприятия, ибо, видите-ли я чей-то взор не услаждаю качественной отделкой и т.п.?

Во-вторых, не у всякого есть возможность или желание иметь спецэкипировку, а кожа, джинсы и т.п. имею особенность изнашиваться, особенно, если человек много ездит. Да и вообще, не званый вечер при дворце.

В-третьих, не судите по "фасаду" об интеллекте. Мало ли.

P.S. Согласен, что люди (и мотоциклы) о которых написано негативно в статье попадаются везде и всегда. Но не надо по внешним атрибутам сразу заносить людей в такую категорию.

P.P.S. Сам я люблю оппозиты. У меня ДНЕПР МТ10-36.
Комментарий получен 26 июля 2004 г.
Автор: DAK Bomwoolen
А как же шланги? Шланги от душа забыл!..

А так... что сказать? - Написано корректно и справделиво. В любом достаточно крупном обществе всегда находятся подобные "грязнулям" люди. Только в мотодвижении их доля больше. ПТУ-шников влечет автомототехника. Денег на нормальную технику нет, а покататься на чем-то хочется. Посиделки в гаражах, забивание болтов молотками, etc...
Комментарий получен 26 июля 2004 г.
Мастерская | Вездеход | Перископ | Искусство | Наша кузня | Стенгазета | История
главная | статьи | коллекция | мотомагазин | фотоальбом | о создателях | ссылки
    © 2003-2015 OPPOZIT.COM. Создание и поддержка сайта - ГЕОКОН. Севастополь.