ОППОЗИТ.COM
главная страница статьи наша кузня мотомагазин фотоальбом о создателях
Добавить в Избранное Сделать стартовой страницей Написать нам
СТАТЬИ   
ПОИСК ПО САЙТУ:
Новые статьи История - история отечественного мотопрома
Мастерская
Устойчивая работа двигателя, его надежность и долговечность во многом зависят от правильной установки зажигания. Подавляющее большинство нижнеклапанных двигателей К-750 имеют ручной привод установки зажигания. При движении мотоцикла водитель, контролируя работу двигателя по приемистости и на слух по звуку, корректирует оптимальный угол опережения зажигания...
Вездеход
С каждым годом количество мотомероприятий самого разного калибра возрастает в геометрической прогрессии. И организаторы каждого из них сталкиваются с огромным количеством проблем. Среди них, в том числе, одна из основных трудностей - как развлечь публику. Также очень часто встает вопрос размещения флагов, панно в мотоколоне. Данной статьей мы попытаемся помочь мотолюбителям решить эти вопросы. При должной тренировке и энтузиазме предлагаемые акробатические пирамиды на мотоциклах доступны практически каждому мотоциклисту.
Перископ
Речь о том, чтобы посетить мотофестиваль «Тарасова гора» в Черкассах зашла в августе 2006 года, когда мы с друзьями отдыхали в Симеизском аквапарке на «Бархатном MotoSeaZone», организованном Ашотом Сальвадором.
Искусство
Несмотря на то, что одним из основополагающих принципов нашего сайта является использование исключительно собственной продукции, мы всегда готовы предоставить трибуну своим единомышленникам.

Предлагаемый вниманию почтенной аудитории поэтический перл, на наш взгляд, кроме очевидной художественной ценности, имеет идеологически верное содержание, следуя в русле Оппозитной идеи нашего сайта.
Наша кузня
Разработанная нашей мотомастерской модель ОППОЗИТ сохранила стиль и красоту советских мотоциклов. При этом мы постарались убрать все огрехи в конструкции и дизайне Днепра. Для постройки взяли не бывший в эксплуатации Днепр-11 1991 года выпуска...
Стенгазета
Мотоциклы любят по-разному. Но настоящий любитель тот, кто из раздолбанного драндулета способен создать классную машину. Сам. Собственными руками.
Такие руки есть в Севастополе. Это руки взрослых успешных людей, способных зарабатывать хорошие деньги. Но им нужно, чтобы душа горела. И как-то раз звезды «легли» правильно – единомышленники сошлись. Возникла мотомастерская ОППОЗИТ.сом.
История
Массовое внедрение мотоциклов с боковыми прицепами в качестве транспортного средства пехоты началось в Красной Армии еще в середине 1930-х годов, оно совпало с созданием крупных бронетанковых соединений – механизированных корпусов. На мотоциклистов тогда возлагались задачи, стоявшие в 19 веке перед легкой кавалерией...
 
Рейтинг@Mail.ru

 
М-72: вертлюг (турель) пулемета ДП образца 1927 г.
Рис. 1. турель пулемета ДП
Рис. 2. турель пулемета ДП Вид А
Рис. 3. турель пулемета ДП Вид А
Рис. 4. турель пулемета ДП Вид Б
Рис. 5. турель пулемета ДП Вид В
Рис. 6. Защелка
Рис. 7. Стойка
Рис. 8. Шпилька
Рис. 9. ось защелки
Рис. 10. болт шарнира
Рис. 11.  Корпус коляски М72
Рис. 12. турель пулемета ДП
Рис. 13. М-72
Рис. 14. турель, установленная на М-72
Рис. 15. Пулемет Дегтярёва
Рис. 16. Станислав Нагорный с ДП
Рис. 18. На съемках фильма  *Под ливнем пуль*
Рис. 19. Турель под пулемет Калашникова
Рис. 20. Колонна М-72 отправляется на фронт  Подмосковье, декабрь 1941 г
Рис. 21.  Предгорье Карпат. Лето 1944 г
Рис. 22.   Колонна М-72 перед парадом на Красной площади  Москва, Садовое кольцо, ноябрь 1941 г

Мотоцикл М-72 выпускался с 1940 года исключительно как армейский тяжелый мотоцикл с боковым прицепом (фото 13). Каждый М-72 являлся боевой машиной, носителем стрелкового оружия. Поэтому по классификации ГАБТУ РККА М-72 классифицировался как бронетехника. (Такое положение сохранялось и после войны вплоть до развала Союза ССР). Лишь к 1950-м годам для продажи населению появился гражданский вариант М-72, который был абсолютно идентичен военному, за исключением окраски и специального оборудования бокового прицепа (рис. 11). Однако все эти гражданские мотоциклы состояли на военном учете и в военное время подлежали реквизиции. В условиях специализированной мастерской такой мотоцикл можно было переоборудовать в военный за пару часов!

На армейских М-72 изначально устанавливались легкосъемные сумки для боеприпасов и ЗИП и специальные кронштейны с поворотным устройством (рис 12) для закрепления ручного пулемета (вертлюгом) . Пулемет Дегтярева обр. 1927г. (рис. 15, основной ручной пулемет нашей армии в 1930-40гг) крепился сошками к пластине вертлюга, что облегчало его транспортировку и позволяло вести огонь с места и даже на ходу. Трубчатые кронштейны спереди и сзади коляски, в которые вставлялся вертлюг, позволяли вести огонь, как по ходу мотоцикла, так и назад.

Вертлюги, которыми в настоящее время обычно оснащаются восстановленные образцы М-72, предназначались для крепления более поздних моделей ручных пулеметов (фото19). Не является исключением даже «фронтовой» М-72 из коллекции музея ИМЗ, где макет ДП зажат в креплении вертлюга, предназначенного для современного ПК. В распоряжении мотомастерской ОППОЗИТ.сом оказался подлинный образец вертлюга под пулемет ДП выпуска приблизительно 1942-45гг., подробным описанием и чертежами которого мы спешим поделиться со всеми любителями отечественной боевой техники (фото 14).

  1. Технология производства. Пластина вертлюга выштампована из листа металла (эск.. 1). Скосы для захода наконечников сошек доведены, по-видимому, вручную. Обе части поворотного шарнира грубо отфрезерованы. Вал, вставляющийся в отверстие трубчатого кронштейна изготовлен токарным способом из толстостенной трубы. На нем имеется выточка под стопор, который, к сожалению, на кронштейнах коляски не сохранился. Сварные работы сделаны, скорее всего, с помощью газовой сварки, не слишком аккуратно. Защелки (эск. 6) штампованные. Крепеж: гайки М 6 под ключ на 11, болт шарнира (эск. 10) под ключ на 19 и гайка под ключ 19 изготовлены токарным способом. Болт на резьбовой части имеет сверление для шплинтовки, хотя на нашем образце был снабжен обычной, а не корончатой гайкой. Барашки защелок стальные, М 6, литые, полностью идентичны барашку на скобах крепления аккумулятора.
  2. Покрытие. Вертлюг был покрыт грунтом красно-коричневого цвета, напоминающим грунт ГФ, изначально окрашен, по-видимому, нитрокраской защитного цвета. Во время эксплуатации неоднократно подкрашивался другими видами красок, в том числе, возможно ПФ. Никакого гальванического покрытия на крепеже не обнаружилось, вертлюг, по-видимому, окрашивался в сборе.
Принцип крепления пулемета на боковом прицепе М-72 имеет значительный недостаток, (устраненный позже на МВ-750) – совершенно не предусмотрены кронштейны для жесткого крепления пулемета в походном положении. Поэтому, если Вы собираетесь проскочить простреливаемый участок по бездорожью, а стрелка в коляске нет, то пулемет надо снять и положить на дно коляски. Иначе Вы наверняка выведете из строя оружие, доверенное Родиной, за что в военное время можно пойти под трибунал. Кроме того, даже короткий марш с установленным пулеметом чреват жестоко исцарапанной покраской коляски мотоцикла. Что, впрочем, совершенно не сказывается на его боевых возможностях!

Приложение 1. Краткое описание ручного пулемета ДП (Дегтярева Пехотный) обр. 1927г.

Калибр    :    7,62 мм Длина общая    :    1266 мм Масса    :    без боеприпасов 8,4 кг Скорострельность    :    техническая 600 выст./ мин. Емкость диска    :    47 патронов Начальная скорость пули    :    840 м/с Прицельная дальность стрельбы    :    1500 м

Фото, эскизы - Андрей Попов

Станислав Нагорный
Статья опубликована 16 сентября 2005 г.    Прочитана - 44055 раз.
  
Автор: PRAPOR
Стас я всегда восхищался вашим с Андрюхой скурпулезным отношением в решении любой взятой на себя работы толи реставрация толи поиск материалов для статьи
Комментарий получен 25 сентября 2005 г.
Мастерская | Вездеход | Перископ | Искусство | Наша кузня | Стенгазета | История
главная | статьи | коллекция | мотомагазин | фотоальбом | о создателях | ссылки
    © 2003-2015 OPPOZIT.COM. Создание и поддержка сайта - ГЕОКОН. Севастополь.