Некоторое время назад к нам в руки попал Днепр11, один из тех несчастных мотоциклов, построенных народными умельцами в середине 90-х годов прошлого века. В те былинные времена местный кастомайзер располагал максимум молотком, плоскогубцами да плакатом «Харлей-Девидсон с голыми девками» на стене своего сарая - в качестве источника идей. Ну и, конечно же – неистребимой тягой к творчеству и стоическим упорством. Руль выгибался в воротах гаража, а для сварочных работ нанимался дядя Коля из соседнего АТП.
Когда-то этот мотоцикл притягивал взгляды неискушенной публики: - Гляди, Вась! Настоящий ХАРЛЕЙ! -, но сейчас, более чем 10 лет спустя, такой домодельный чоппероид смотрится жалко. Мы долго думали, чем сможем помочь бедолаге, пережившему огромное количество бездарных переделок, и, наконец, у нас созрел план по спасению этого «Харлей-Днепрсона».
Для начала пришлось выкинуть: кривой до безобразия руль, бесполезно длинную чудо-вилку, колеса (оба), выхлопную систему, переднюю фару, заднюю тормозную систему, весь крепеж, а так же полуразложившиеся кожаные украшения. Хотели выкинуть и дуги безопасности, но они настолько прочно были вварены в раму, что демонтировать их безболезненно не представлялось возможным.
Необходимо было максимально облагородить эту модель в рамках уже созданного стиля, при этом сделать технически грамотными те дизайнерские вмешательства, от которых нельзя было отказаться, и в итоге получить гармонично выглядящий работоспособный мотоцикл.
На Харлей-Днепрсоне (называем его аллегорично, так как хозяин еще не определился с настоящим именем) увеличен бак и удлинена база. Поэтому было необходимо визуально утяжелить модель. Изготовили колеса с ободами на 16 дюймов с резиной D16х90х130, соответственно изменили форму крыльев. Перья вилки взяли пневматические от Ижа, а траверсы изготовили новые, более широкие, установив их в рулевой колонке на конусных подшипниках. Весьма кстати пришелся натуральный руль от «Харлей-Девидсона». Он удачно подчеркнул общий дизайн модели. Хотя для установки рукояток управления и блочков электрооборудования пришлось проявить изобретательность, так как диаметр руля у «Харлей-Девидсон» больше чем у мотоцикла «Днепр». Разработали и изготовили новую выхлопную и тормозные системы. Мотоцикл разобрали, детали зачистили до металла, произвели необходимые токарные, слесарно-сварочные, грунтовочные, шпаклевочные, лакокрасочные, гальванические работы. Сделали капитальный ремонт двигателя, КПП и редуктора. В двигатель установили увеличенный масляный поддон, в редуктор установили скоростную пару шестерней. Изменили длину задних амортизаторов. Подобрали оптику и новый крепеж. Кстати пришлись и некоторые технические разработки нашей мастерской, такие как боковая подножка и подшипники скольжения в задней подвеске. Плюс педантичная сборка уже нового мотоцикла.
Этот Днепр нам удалось спасти от свалки. Пожалуй, даже, в результате получился достаточно привлекательный экземпляр. Хотя, положа руку на сердце, проще построить новый мотоцикл «с чистого листа», чем спасать такого ветерана.
