ОППОЗИТ.COM
главная страница статьи наша кузня мотомагазин фотоальбом о создателях
Добавить в Избранное Сделать стартовой страницей Написать нам
СТАТЬИ   
ПОИСК ПО САЙТУ:
Новые статьи Наша кузня - изделия мастерской "OPPOZIT.COM"
Мастерская
Устойчивая работа двигателя, его надежность и долговечность во многом зависят от правильной установки зажигания. Подавляющее большинство нижнеклапанных двигателей К-750 имеют ручной привод установки зажигания. При движении мотоцикла водитель, контролируя работу двигателя по приемистости и на слух по звуку, корректирует оптимальный угол опережения зажигания...
Вездеход
С каждым годом количество мотомероприятий самого разного калибра возрастает в геометрической прогрессии. И организаторы каждого из них сталкиваются с огромным количеством проблем. Среди них, в том числе, одна из основных трудностей - как развлечь публику. Также очень часто встает вопрос размещения флагов, панно в мотоколоне. Данной статьей мы попытаемся помочь мотолюбителям решить эти вопросы. При должной тренировке и энтузиазме предлагаемые акробатические пирамиды на мотоциклах доступны практически каждому мотоциклисту.
Перископ
Речь о том, чтобы посетить мотофестиваль «Тарасова гора» в Черкассах зашла в августе 2006 года, когда мы с друзьями отдыхали в Симеизском аквапарке на «Бархатном MotoSeaZone», организованном Ашотом Сальвадором.
Искусство
Несмотря на то, что одним из основополагающих принципов нашего сайта является использование исключительно собственной продукции, мы всегда готовы предоставить трибуну своим единомышленникам.

Предлагаемый вниманию почтенной аудитории поэтический перл, на наш взгляд, кроме очевидной художественной ценности, имеет идеологически верное содержание, следуя в русле Оппозитной идеи нашего сайта.
Наша кузня
Разработанная нашей мотомастерской модель ОППОЗИТ сохранила стиль и красоту советских мотоциклов. При этом мы постарались убрать все огрехи в конструкции и дизайне Днепра. Для постройки взяли не бывший в эксплуатации Днепр-11 1991 года выпуска...
Стенгазета
Мотоциклы любят по-разному. Но настоящий любитель тот, кто из раздолбанного драндулета способен создать классную машину. Сам. Собственными руками.
Такие руки есть в Севастополе. Это руки взрослых успешных людей, способных зарабатывать хорошие деньги. Но им нужно, чтобы душа горела. И как-то раз звезды «легли» правильно – единомышленники сошлись. Возникла мотомастерская ОППОЗИТ.сом.
История
Массовое внедрение мотоциклов с боковыми прицепами в качестве транспортного средства пехоты началось в Красной Армии еще в середине 1930-х годов, оно совпало с созданием крупных бронетанковых соединений – механизированных корпусов. На мотоциклистов тогда возлагались задачи, стоявшие в 19 веке перед легкой кавалерией...
 
Рейтинг@Mail.ru

 
Спасение рядового Харлей-Днепрсона
фото 01
фото 02
фото 03
фото 04
фото 05
фото 06
фото 07

Некоторое время назад к нам в руки попал Днепр11, один из тех несчастных мотоциклов, построенных народными умельцами в середине 90-х годов прошлого века. В те былинные времена местный кастомайзер располагал максимум молотком, плоскогубцами да плакатом «Харлей-Девидсон с голыми девками» на стене своего сарая - в качестве источника идей. Ну и, конечно же – неистребимой тягой к творчеству и стоическим упорством. Руль выгибался в воротах гаража, а для сварочных работ нанимался дядя Коля из соседнего АТП.

Когда-то этот мотоцикл притягивал взгляды неискушенной публики: - Гляди, Вась! Настоящий ХАРЛЕЙ! -, но сейчас, более чем 10 лет спустя, такой домодельный чоппероид смотрится жалко. Мы долго думали, чем сможем помочь бедолаге, пережившему огромное количество бездарных переделок, и, наконец, у нас созрел план по спасению этого «Харлей-Днепрсона».

Для начала пришлось выкинуть: кривой до безобразия руль, бесполезно длинную чудо-вилку, колеса (оба), выхлопную систему, переднюю фару, заднюю тормозную систему, весь крепеж, а так же полуразложившиеся кожаные украшения. Хотели выкинуть и дуги безопасности, но они настолько прочно были вварены в раму, что демонтировать их безболезненно не представлялось возможным.

Необходимо было максимально облагородить эту модель в рамках уже созданного стиля, при этом сделать технически грамотными те дизайнерские вмешательства, от которых нельзя было отказаться, и в итоге получить гармонично выглядящий работоспособный мотоцикл.

На Харлей-Днепрсоне (называем его аллегорично, так как хозяин еще не определился с настоящим именем) увеличен бак и удлинена база. Поэтому было необходимо визуально утяжелить модель. Изготовили колеса с ободами на 16 дюймов с резиной D16х90х130, соответственно изменили форму крыльев. Перья вилки взяли пневматические от Ижа, а траверсы изготовили новые, более широкие, установив их в рулевой колонке на конусных подшипниках. Весьма кстати пришелся натуральный руль от «Харлей-Девидсона». Он удачно подчеркнул общий дизайн модели. Хотя для установки рукояток управления и блочков электрооборудования пришлось проявить изобретательность, так как диаметр руля у «Харлей-Девидсон» больше чем у мотоцикла «Днепр». Разработали и изготовили новую выхлопную и тормозные системы. Мотоцикл разобрали, детали зачистили до металла, произвели необходимые токарные, слесарно-сварочные, грунтовочные, шпаклевочные, лакокрасочные, гальванические работы. Сделали капитальный ремонт двигателя, КПП и редуктора. В двигатель установили увеличенный масляный поддон, в редуктор установили скоростную пару шестерней. Изменили длину задних амортизаторов. Подобрали оптику и новый крепеж. Кстати пришлись и некоторые технические разработки нашей мастерской, такие как боковая подножка и подшипники скольжения в задней подвеске. Плюс педантичная сборка уже нового мотоцикла.

Этот Днепр нам удалось спасти от свалки. Пожалуй, даже, в результате получился достаточно привлекательный экземпляр. Хотя, положа руку на сердце, проще построить новый мотоцикл «с чистого листа», чем спасать такого ветерана.

Волков Александр, Волкова Наталья
Статья опубликована 14 февраля 2006 г.    Прочитана - 20725 раз.
  
Автор: Kayman
Ребята во сколько обошлась вам переделка Харлей-Днепрсона ??? скажите пожалуйста.....а то и себе хочется только неотчего отталкиваися)))
Комментарий получен 07 апреля 2006 г.
Автор: Shelby
Симпатяга. и еще один маленький вопрос: чем там нахрен занимается этот КМЗ ?!
Комментарий получен 17 марта 2006 г.
Автор: Денис
Шикарная переделка!!! Хотелось бы узнать по подробнее как и из чего изготавливались колёса, и переваривалась ли рама, если "Да" то как и где?
Комментарий получен 15 марта 2006 г.
Автор: figaro
Молодцы. Подчеркнули достоинства отечественной техники, убрали недостатки... Вдохнули что-то новое... Результат - превосходный мотоцикл...
Комментарий получен 14 марта 2006 г.
Автор: Steel
Классная штука вышла
Комментарий получен 18 февраля 2006 г.
Мастерская | Вездеход | Перископ | Искусство | Наша кузня | Стенгазета | История
главная | статьи | коллекция | мотомагазин | фотоальбом | о создателях | ссылки
    © 2003-2015 OPPOZIT.COM. Создание и поддержка сайта - ГЕОКОН. Севастополь.