ОППОЗИТ.COM
главная страница статьи наша кузня мотомагазин фотоальбом о создателях
Добавить в Избранное Сделать стартовой страницей Написать нам
СТАТЬИ   
ПОИСК ПО САЙТУ:
Новые статьи Наша кузня - изделия мастерской "OPPOZIT.COM"
Мастерская
Устойчивая работа двигателя, его надежность и долговечность во многом зависят от правильной установки зажигания. Подавляющее большинство нижнеклапанных двигателей К-750 имеют ручной привод установки зажигания. При движении мотоцикла водитель, контролируя работу двигателя по приемистости и на слух по звуку, корректирует оптимальный угол опережения зажигания...
Вездеход
С каждым годом количество мотомероприятий самого разного калибра возрастает в геометрической прогрессии. И организаторы каждого из них сталкиваются с огромным количеством проблем. Среди них, в том числе, одна из основных трудностей - как развлечь публику. Также очень часто встает вопрос размещения флагов, панно в мотоколоне. Данной статьей мы попытаемся помочь мотолюбителям решить эти вопросы. При должной тренировке и энтузиазме предлагаемые акробатические пирамиды на мотоциклах доступны практически каждому мотоциклисту.
Перископ
Речь о том, чтобы посетить мотофестиваль «Тарасова гора» в Черкассах зашла в августе 2006 года, когда мы с друзьями отдыхали в Симеизском аквапарке на «Бархатном MotoSeaZone», организованном Ашотом Сальвадором.
Искусство
Несмотря на то, что одним из основополагающих принципов нашего сайта является использование исключительно собственной продукции, мы всегда готовы предоставить трибуну своим единомышленникам.

Предлагаемый вниманию почтенной аудитории поэтический перл, на наш взгляд, кроме очевидной художественной ценности, имеет идеологически верное содержание, следуя в русле Оппозитной идеи нашего сайта.
Наша кузня
Разработанная нашей мотомастерской модель ОППОЗИТ сохранила стиль и красоту советских мотоциклов. При этом мы постарались убрать все огрехи в конструкции и дизайне Днепра. Для постройки взяли не бывший в эксплуатации Днепр-11 1991 года выпуска...
Стенгазета
Мотоциклы любят по-разному. Но настоящий любитель тот, кто из раздолбанного драндулета способен создать классную машину. Сам. Собственными руками.
Такие руки есть в Севастополе. Это руки взрослых успешных людей, способных зарабатывать хорошие деньги. Но им нужно, чтобы душа горела. И как-то раз звезды «легли» правильно – единомышленники сошлись. Возникла мотомастерская ОППОЗИТ.сом.
История
Массовое внедрение мотоциклов с боковыми прицепами в качестве транспортного средства пехоты началось в Красной Армии еще в середине 1930-х годов, оно совпало с созданием крупных бронетанковых соединений – механизированных корпусов. На мотоциклистов тогда возлагались задачи, стоявшие в 19 веке перед легкой кавалерией...
 
Рейтинг@Mail.ru

 
Коктейль «El Mejor» или что осталось от Днепра

У коллектива нашей мотомастерской есть устоявшееся видение отечественного оппозита. На наш взгляд, «Днепры» и «Уралы» хороши в стиле ретро, или в военном стиле. В таком виде архаичность конструкции оных вполне уместна и даже органична. И в таком виде у мотоцикла есть свой, неповторимый и узнаваемый облик. При создании на базе оппозита мотоцикла в стиле чоппер или спорт, надо отдавать себе отчет, что затраты будут сопоставимы с ценой иномарки, а результат – не всегда эквивалентен вложенным усилиям. Тем не менее, нам достаточно часто приходится заниматься постройкой оппозитов в стиле японских или американских мото.

В марте 2005 года мы получили заказ на постройку мотоцикла с романтическим названием El Mejor (рус. – «Лучший»). За базовый ингредиент этого коктейля был взят мотоцикл Днепр 10 1985 года выпуска, в него были добавлены и смешаны в требуемых пропорциях Хонда 750, две Кавасаки (400 и 600), Сузуки 600, а также немалое количество ручной и творческой работы.

Основной несущий элемент – рама – явилась итогом слияния рамы Хонды и Днепра. В нее были добавлены конусные подшипники в рулевую колонку и подшипники скольжения маятника, а так же дуги безопасности и боковая подножка, разработанные нашей мастерской.

Вилка без излишних изменений перешла с Хонды. Крепление самодельного переднего крыла является третьей траверсой для повышения жесткости вилки. Руль ручной работы по индивидуальному чертежу был выполнен из тонкостенной нержавеющей стали. Крепления руля были подобраны от итальянского производителя (Томаселли).

Колеса взяты с Сузуки, переднее R16х80х120, заднее R17х80х150. Заднее колесо адаптировано планшайбой под привод редуктора карданной передачи.

Тормозная система сочетает в себе тормозные скобы и машинки Хонда и тормозные диски Сузуки D280 (передние тормоза – двухдисковые двухпоршневые, задние – однодисковые однопоршневые).

Облицовка El Mejor состоит из взятых от Хонды топливного бака, бардачков, заднего обтекателя и сидения. Сидение перетянуто мастерской «Каприз» г. Севастополь. Для придания модели стремительности был изготовлен и установлен небольшой ветровой щиток. Общую легкость (в принципе не легкому мотоциклу) придает яркая спортивная окраска двигателя и колес в сочетании с глубоким черным металликом на облицовке и использованием большого количества хромированных деталей. Что касается механической части, и здесь не обошлось без изменений. В редуктор карданной передачи установлена скоростная пара шестерней («девятка»), а КПП изменена на пятиступенчатую, где шестерни 4-ой и 5-ой передач «растянуты». Все это в совокупности позволило выиграть некоторый запас скорости. Сцепление сухое двухдисковое с гидравлическим приводом, смягчающим работу рукоятки сцепления. Двигатель перешел от МТ10 со следующими изменениями. Добавлена система маслофильтрации: используется масляный фильтр «ВАЗ». Установлен масляный радиатор и увеличенный масляный поддон, вследствие чего возникла необходимость увеличить производительность масляного насоса. Был облегчен коленчатый вал и маховик, убрана масляная центрифуга, а так же изменен и облегчен механизм газораспределения. Гильзы цилиндров укорочены под эксплуатацию на бензине А-95.

Выхлопная система, разработанная и изготовленная мастерской Оппозит.com, удачно сочетается с глушителем от Кавасаки. Электрооборудование: зажигание электронное, производства нашей мотомастерской. В передней оптике производства фирмы Hella установлена биксеноновая лампа в сочетании с системой, обеспечивающей ее работоспособность. Гармонично вписалась разработанная и изготовленная нами приборная панель с электронным спидометром. Для удобства эксплуатации установлен 500-ватный генератор и необслуживаемый аккумулятор.

Строительство El Mejor окончено в октябре 2005 года. Мотоцикл получился интересным, хотя и достаточно сложным в исполнении. Не смотря на огромное количество изменений, основа мотоцикла и его сердце – «пламенный мотор» - остались Днепровскими. Подобные шедевры рождаются исключительно из нашей неуемной тяги к познанию, и не могут считаться типовыми проектами.

При строительстве подобных мотоциклов у многих возникает вопрос: не лучше было бы купить иномарку?

Однозначного ответа нет. Каждый должен сам для себя расставить приоритеты и решить, что ему по душе.

Однозначно лишь то, что уходят в прошлое времена, когда на отечественных мотоциклах ездили исключительно малоимущие ребята, рассматривающие своего коня, как переходный этап к иномарке.

Теперь купить и содержать недорогой импортный мотоцикл подчас проще и дешевле, чем хороший Днепр, Урал.

Появляется все больше и больше людей, которые, имея возможность выбора, выбирают Оппозит.

Александр ВОЛКОВ, мотомастерская ОППОЗИТ.com
Статья опубликована 10 апреля 2006 г.    Прочитана - 22617 раз.
  
Автор: григорий
мот не плох, но имхо : много хрома, этж не чёп, можно было обойтис без блеску, и глуш больно задратой. моднее былоб поотложе его повесить , чай не ява.
Комментарий получен 18 апреля 2006 г.
Мастерская | Вездеход | Перископ | Искусство | Наша кузня | Стенгазета | История
главная | статьи | коллекция | мотомагазин | фотоальбом | о создателях | ссылки
    © 2003-2015 OPPOZIT.COM. Создание и поддержка сайта - ГЕОКОН. Севастополь.