ОППОЗИТ.COM
главная страница статьи наша кузня мотомагазин фотоальбом о создателях
Добавить в Избранное Сделать стартовой страницей Написать нам
СТАТЬИ   
ПОИСК ПО САЙТУ:
Новые статьи Мастерская - технические статьи
Мастерская
Устойчивая работа двигателя, его надежность и долговечность во многом зависят от правильной установки зажигания. Подавляющее большинство нижнеклапанных двигателей К-750 имеют ручной привод установки зажигания. При движении мотоцикла водитель, контролируя работу двигателя по приемистости и на слух по звуку, корректирует оптимальный угол опережения зажигания...
Вездеход
С каждым годом количество мотомероприятий самого разного калибра возрастает в геометрической прогрессии. И организаторы каждого из них сталкиваются с огромным количеством проблем. Среди них, в том числе, одна из основных трудностей - как развлечь публику. Также очень часто встает вопрос размещения флагов, панно в мотоколоне. Данной статьей мы попытаемся помочь мотолюбителям решить эти вопросы. При должной тренировке и энтузиазме предлагаемые акробатические пирамиды на мотоциклах доступны практически каждому мотоциклисту.
Перископ
Речь о том, чтобы посетить мотофестиваль «Тарасова гора» в Черкассах зашла в августе 2006 года, когда мы с друзьями отдыхали в Симеизском аквапарке на «Бархатном MotoSeaZone», организованном Ашотом Сальвадором.
Искусство
Несмотря на то, что одним из основополагающих принципов нашего сайта является использование исключительно собственной продукции, мы всегда готовы предоставить трибуну своим единомышленникам.

Предлагаемый вниманию почтенной аудитории поэтический перл, на наш взгляд, кроме очевидной художественной ценности, имеет идеологически верное содержание, следуя в русле Оппозитной идеи нашего сайта.
Наша кузня
Разработанная нашей мотомастерской модель ОППОЗИТ сохранила стиль и красоту советских мотоциклов. При этом мы постарались убрать все огрехи в конструкции и дизайне Днепра. Для постройки взяли не бывший в эксплуатации Днепр-11 1991 года выпуска...
Стенгазета
Мотоциклы любят по-разному. Но настоящий любитель тот, кто из раздолбанного драндулета способен создать классную машину. Сам. Собственными руками.
Такие руки есть в Севастополе. Это руки взрослых успешных людей, способных зарабатывать хорошие деньги. Но им нужно, чтобы душа горела. И как-то раз звезды «легли» правильно – единомышленники сошлись. Возникла мотомастерская ОППОЗИТ.сом.
История
Массовое внедрение мотоциклов с боковыми прицепами в качестве транспортного средства пехоты началось в Красной Армии еще в середине 1930-х годов, оно совпало с созданием крупных бронетанковых соединений – механизированных корпусов. На мотоциклистов тогда возлагались задачи, стоявшие в 19 веке перед легкой кавалерией...
 
Рейтинг@Mail.ru

 Сортировать статьи:   по дате поступления | по рейтингу
Как правильно выставить зажигание на двигателе К-750. 31 октября 2005
Устойчивая работа двигателя, его надежность и долговечность во многом зависят от правильной установки зажигания. Подавляющее большинство нижнеклапанных двигателей К-750 имеют ручной привод установки зажигания. При движении мотоцикла водитель, контролируя работу двигателя по приемистости и на слух по звуку, корректирует оптимальный угол опережения зажигания...
  Автор: Александр Волков, мотомастерская www.oppozit.com Статья прочитана 74832 раз(а).  Комментарии(0)
Доработка рамы мотоцикла Днепр, К-750 16 июля 2005
Каждая инструкция по уходу и эксплуатации колясочного мотоцикла производства Киевского мотозавода неизменно начинается утверждением, что данная «дорожная машина тяжелого типа… предназначена для эксплуатации с боковым прицепом». Естественно, писалось это не для красного словца и не в угоду желающим построить всех по ранжиру ГАИшникам. Просто с точки зрения инженеров мотозавода (а уж они знали в этом толк!) ходовая часть мотоцикла «Днепр» просто не пригодна для безопасного движения без бокового прицепа. Она и проектировалась изначально - исключительно как ходовая колясочника...
  Автор: Автор Станислав Нагорный, Андрей Попов, мотомастерская ОППОЗИТ.com Статья прочитана 34299 раз(а).  Комментарии(2)
Изготовление спиц для колеса мотоцикла 18 января 2005
Общепринято, что кастомизация отечественного оппозита немыслима без установки широкого, желательно спицованого, заднего колеса. Методика изготовления последнего общеизвестна: обод от 401-го Москвича с удаленной серединой, отверстиями и потаями под спицы, стандартный тормозной барабан или самодельная ступица под дисковые тормоза и, конечно, набор самодельных спиц.
  Автор: Александр ВОЛКОВ, мотомастерская ОППОЗИТ.com Статья прочитана 25255 раз(а).  Комментарии(0)
Изготовление направляющих втулок клапанов тяжелых мотоциклов.
(Номинальный и ремонтный размеры)
18 декабря 2004
Каждый мотоциклист, самостоятельно занимающийся ремонтом своего мотоцикла, сталкивался с неудовлетворительным качеством поставляемых запчастей. Особенно это касается направляющих втулок клапанов (НВК). В каждом мотомагазине или на рыночном лотке, мотолюбителю предлагаются «оригинальные» втулки производства «киев - ирбит» по цене около доллара США за штуку. Попытавшись установить образец этой продукции на головку цилиндров, мотоциклист сталкивается с целым рядом дефектов...
  Автор: Станислав Нагорный, главный механик мотомастерской www.oppozit.com Статья прочитана 11955 раз(а).  Комментарии(2)
Доводка головок цилиндров МТ-Днепр. 09 ноября 2004
За годы, которые я проработал в автомастерской, через мои руки прошло довольно много двигателей иномарок. На меня произвело впечатление отличное качество обработки деталей и, при кажущейся простоте конструкции, блестящие технические решения. «Вот бы применить что-нибудь на своем «Днепре»!» - думал я...
  Автор: Игорь Беляков "Кулибин" Статья прочитана 20293 раз(а).  Комментарии(2)
Русский оппозит. Уход и эксплуатация. Взгляд из 2004 года 15 августа 2004
В отличие от владельца современного японского мотоцикла, зачастую не подозревающего, что и как у него в мотоцикле крутится, оппозитчик вынужден быть не только умелым пилотом, но и грамотным механиком. Техническое несовершенство техники 30-50-х годов прошлого века, тяжелые условия ее эксплуатации, низкое качество смазочных материалов требовали от водителя, кроме обычного ежедневного ухода, практически полного комплекса технического обслуживания буквально через каждую тысячу километров. Это касается не только ветеранов М-72, но и всех остальных отечественных тяжелых мотоциклов. В многочисленной по наименованиям и тиражам литературе, посвященной оппозитам, приводятся карты смазки, системы построения технического обслуживания и даже характеристики различных смазочных материалов. Однако, даже самым «свежим» из таких изданий не менее полутора десятков лет, а рекомендуемые в них смазочные материалы (автолы, солидол и пр.) давно уже отправлены на свалку истории. Поэтому автор статьи полагает, что его опыт интенсивной эксплуатации старинного мотоцикла и поддержания его в образцовом состоянии может пригодиться оппозитчику, не желающему краснеть за своего двух-трех-колесного коня.
  Автор: Станислав Нагорный Статья прочитана 21610 раз(а).  Комментарии(3)
Особенности регулировки карбюраторов К63 (Ф, Т, У) – К65 20 февраля 2004
Как и всегда, перед началом регулировки карбюраторов надо проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между электродами свечи зажигания, между контактами прерывателя, между стержнями клапанов и торцами коромысел...
  Автор: Ф. Шипота, инженер КМЗ, Э. Пальман, инженер ЛенКарЗа Статья прочитана 18492 раз(а).  Комментарии(1)
Ремонт головок цилиндров: Днепр, Урал 07 февраля 2004
Ни для кого не секрет, что система газораспределения является самым слабым местом мотоциклов марки Днепр и марки Урал...
  Автор: Станистав Нагорный Статья прочитана 165197 раз(а).  Комментарии(1)
Регулировка карбюратора для получения малых чисел оборотов коленчатого вала двигателя 24 января 2004
Карбюратор регулируют только при нормально прогретом двигателе, поэтому удобнее всего произвести, регулировку сразу же после поездки. Малые числа оборотов коленчатого вала на холостом ходу регулируют в следующей последовательности...
  Автор: М.Г. Гинцбург Статья прочитана 11841 раз(а).  Комментарии(0)
Регулировка двух карбюраторов для достижения равномерной работы цилиндров 24 января 2004
У двухцилиндровых мотоциклетных двигателей, имеющих на каждом цилиндре по отдельному карбюратору, карбюраторы регулируют так, чтобы оба цилиндра работали равномерно, т. е. при данном положении ручки управления дросселем карбюратора развивали равную мощность...
  Автор: М.Г. Гинцбург Статья прочитана 12404 раз(а).  Комментарии(0)
Страницы: 1 | 2
 
главная | статьи | коллекция | мотомагазин | фотоальбом | о создателях | ссылки
    © 2003-2015 OPPOZIT.COM. Создание и поддержка сайта - ГЕОКОН. Севастополь.